Opis
Warunki pracy
Silnik | 4″ | 6″ | 8″ | 10″ |
Maksymalna temperatura wody | 35 °C | 25 °C | ||
Maksymalna liczba włączeń na godzinę | 20 | 15 | 15 | 10 |
Minimalna prędkość przepływu do chłodzenia | 0,08 m/s | 0,20 m/s (4÷15 kW), 0,50 m/s (18,5÷30 kW) | 0,20 m/s (30÷51 kW), 0,50 m/s (55÷75 kW) | 0,50 m/s |
Dane techniczne
Silnik indukcyjny dwubiegunowy 50 Hz (n = 2900 obr/min).
Dostosowany dla połączenia z pompami zgodnie ze Standardami NEMA.
Standardowe napięcia:
– jednofazowy 230 V do 2,2 kW dla silników 4″,
– trójfazowy 230 V; 400 V, dla silników 4″,
– trójfazowy 400 V; 400/690 V, dla silników 6 – 8 – 10″.
Tolerancja napięcia: +6%/ -10%
Zalecany typ uruchomienia dla silników o mocy od 7,5 kW:
Gwiazda/trójkąt, soft start, z użyciem oporników, poprzez autotransformator.
Klasa izolacji F dla silników 4″, kabel z izolacją z PVC dla silników 6 – 8 – 10″. Stopień ochrony IP 68.
Warianty wykonania (na żądanie):
- Inne wielkości napięcia,
- Częstotliwość 60 Hz,
- Specjalne uszczelnienia mechaniczne dla silników 6″, 8″, 10″,
- Wał ze stali Cr – Ni – Mo (AISI 316) dla pomp 6″, 8″, 10″, praca z przetwornikami częstotliwości,
- Wyższe temperatury wody.
Chłodzenie silnika:
Aby zapewnić odpowiednie chłodzenie, woda musi opływać obudowę silnika z minimalną prędkością, zgodnie z poniższą tabelą:
Silnik | Temperatura wody | Szybkość przepływu wody Minimalna | Szybkość przepływu wody Zalecane |
4″ | 35 °C | 0,08 m/s | 1 m/s |
6″ | 25 °C | 0,20 m/s (4÷15 kW), 0,50 m/s (18,5÷30 kW) | 1 m/s |
8″ | 25 °C | 0,20 m/s (30÷51 kW), 0,50 m/s (55÷75 kW) | 1 m/s |
10″ | 25 °C | 0,20 m/s | 1 m/s |
W przypadku pracy pomp w z wyższymi temperaturami konieczny jest kontakt z naszym Dystrybutorem lub Działem Technicznym firmy „Calpeda”.
Płaszcz chłodzący:
Gdy silnik zatapialny jest instalowany:
– w studni, lecz poniżej horyzontu wód dopływających do studni (rysunek A),
– w jeziorach, zbiornikach, basenach, itp…. (rysunki B i C), musi być zainstalowana osłona zewnętrzna w celu stworzenia przepływu chłodzącego silnik. Tylko w ten sposób silnik może być zabezpieczony przed przegrzaniem, niszczącym dla silnika.